Mat ëmmer méi elektreschen Ausrüstung, déi u Bord vun der moderner Croisière-Yacht kënnt, kënnt eng Zäit, wou d'Batteriebank muss ausgebaut ginn, fir dem steigende Energiebedarf gerecht ze ginn.
Et ass nach ëmmer zimmlech üblech, datt nei Booter mat enger klenger Startbatterie fir de Motor an enger Servicebatterie mat gläichermoossen minimaler Kapazitéit geliwwert ginn - déi Zort Batterie, déi e klenge Frigo just 24 Stonnen bedreift, ier e muss nei gelueden ginn. Wann een dann nach déi heiansdo Notzung vun enger elektrescher Ankerwinde, Beliichtung, Navigatiounsinstrumenter an engem Autopilot derbäirechent, muss een de Motor all ongeféier sechs Stonnen lafen loossen.
Wann Dir d'Kapazitéit vun Ärer Batteriebank erhéicht, kënnt Dir méi laang tëscht den Opluedungen lafe loossen oder, wann néideg, Är Reserven méi déif ausschöpfen, awer et gëtt méi ze berécksiichtegen ewéi nëmmen d'Käschte vun enger zousätzlecher Batterie: et ass wichteg, d'Method vum Oplueden ze berécksiichtegen an ob Dir Äre Landstroumladegerät, Alternator oder alternativ Stroumgeneratoren upgrade musst.

Wéi vill Kraaft brauchs du?

Ier Dir dovun ausgitt, datt Dir méi Leeschtung braucht, wann Dir elektresch Ausrüstung derbäisetzt, firwat net als éischt eng grëndlech Iwwerpréiwung vun Äre Besoinen duerchféieren. Dacks kann eng grëndlech Iwwerpréiwung vum Energiebedarf u Bord méiglech Energieerspuernisser opdecken, déi et souguer onnéideg maache kéinten, eng zousätzlech Kapazitéit an déi domat verbonne Erhéijung vun der Ladekapazitéit derbäizesetzen.

Kapazitéit verstoen
En Monitor kann Iech hëllefen, e gesonde Batteriestand fir eng méi laang Liewensdauer ze halen
E passenden Zäitpunkt fir eng nei Batterie ze benotzen ass wann Dir déi aktuell ersetzt. Sou fänkt Dir mat ganz neie Batterien nei un, wat ëmmer ideal ass - eng méi al Batterie kann soss eng nei ustrengen, wann se d'Enn vun hirer Liewensdauer erreecht.

Ausserdeem ass et sënnvoll, wann een eng Hausbank mat zwou (oder méi) Batterien installéiert, Batterien mat der selwechter Kapazitéit ze kafen. Den Ah-Bewäert, deen am heefegsten op Fräizäit- oder Déifzyklusbatterien uginn ass, gëtt C20-Bewäertung genannt a bezitt sech op hir theoretesch Kapazitéit, wann se iwwer eng Period vun 20 Stonnen entlueden ass.
Motorstartbatterien hunn méi dënn Placken, fir kuerz héich Stroumstéiss ze bewältegen, a gi méi dacks no hirer Kaltstartstroumkapazitéit (CCA) bewäert. Dës sinn net gëeegent fir an engem Servicebank ze benotzen, well se séier ofstierwen, wa se dacks déif entluede ginn.
Déi bescht Batterien fir den Hausgebrauch ginn als "Deep-Cycle" bezeechent, dat heescht, si hunn déck Placken, déi entwéckelt sinn, fir hir Energie lues a widderholl ze liwweren.

Eng zousätzlech Batterie 'parallel' derbäisetzen
An engem 12V-System geet et einfach drëm, eng zousätzlech Batterie sou no wéi méiglech un déi existent Batterien ze montéieren an dann parallel ze schalten, andeems 'gläich' Klemmen (Plus op Plus, Minus op Minus) mat engem Kabel mat engem groussen Duerchmiesser (normalerweis 70 mm² Duerchmiesser) a richteg gekräizte Batterieklemmen ugeschloss ginn.
Wann Dir net d'Handwierksgeschir an e puer schwéier Kabelen hutt, géif ech Iech proposéieren, d'Vernetzungen opzemoossen an professionell machen ze loossen. Dir kënnt e Krimptang (hydraulesch sinn ouni Zweiwel déi bescht) a Klemmen kafen, fir et selwer ze maachen, awer d'Investitioun fir sou eng kleng Aarbecht wäert normalerweis prohibitiv sinn.
Wann Dir zwou Batterien parallel uschléisst, ass et wichteg ze bemierken, datt d'Ausgangsspannung vun der Batterie d'selwecht bleift, awer Är verfügbar Kapazitéit (Ah) eropgeet. Et gëtt dacks Duercherneen tëscht Ampere an Ampèrestonnen. Einfach ausgedréckt, ass en Ampere eng Mooss fir de Stroumfloss, während eng Ampèrestonn eng Mooss fir de Stroumfloss all Stonn ass. Also, theoretesch kéint eng 100Ah (C20) Batterie fënnef Stonne laang en 20A Stroum liwweren, ier se eidel gëtt. Dat wäert se tatsächlech net maachen, aus enger Rei vu komplexe Grënn, awer aus Grënn vun der Einfachheet loossen ech et sou sinn.

Nei Batterien 'a Serie' uschléissen
Wann Dir déi zwou 12V-Batterien a Serie schalte géift (positiv op negativ, andeems d'Ausgang vun den zweeten +ve- an -ve-Terminaler geholl gëtt), dann hätt Dir eng 24V-Ausgang, awer keng zousätzlech Kapazitéit. Zwee 12V/100Ah-Batterien, déi a Serie geschalt sinn, liwweren ëmmer nach eng Kapazitéit vun 100Ah, awer mat 24V. E puer Booter benotzen e 24V-System fir Apparater mat schwéierer Laascht wéi Ankerwinden, Wënschen, Waassermaschinnen a grouss Lëns- oder Duschpompelen, well d'Verdueblung vun der Spannung de Stroumverbrauch fir den Apparat mat der selwechter Leeschtung halbéiert.
Schutz mat Héichstroum-Sicherung
Batteriebanke sollten ëmmer mat Héichstroum-Sicherungen (ongeféier 200A) souwuel um positiven wéi och um negativen Ausgangsklemme geschützt sinn, a sou no wéi méiglech un de Klemme, ouni Kraaftausch bis no der Sicherung. Fir dësen Zweck ginn et speziell Sicherungsblocken, déi sou konzipéiert sinn, datt näischt direkt un d'Batterie ugeschloss ka ginn, ouni duerch d'Sicherung ze goen. Dëst bitt maximalen Schutz géint Batterie-Kuerzschlëss, déi e Brand an/oder eng Explosioun verursaache kënnen, wann se net geschützt sinn.

Wat sinn déi verschidden Batterietypen?
Jiddereen huet seng eegen Erfahrungen an Theorien doriwwer, wéi eng Zort Batterie am beschten fir de Gebrauch ass.MarineËmwelt. Traditionell waren et grouss a schwéier oppen, iwwerschwemmt Bläi-Säure-Batterien (FLA), a vill schwieren nach ëmmer op dës einfach Technologie. D'Virdeeler sinn, datt Dir se einfach mat destilléiertem Waasser opfëllen an d'Kapazitéit vun all Zell mat engem Hydrometer testen kënnt. Well et e grousst Gewiicht ass, hunn vill hir Servicebank aus 6V-Batterien opgebaut, déi méi einfach ze handhaben sinn. Dëst bedeit och, datt et manner ze verléieren ass, wann eng Zell ausfällt.
Déi nächst Etapp sinn versiegelt Bläi-Säure-Batterien (SLA), déi vill wéinst hirer "ënnerhaltsfräier" a verspréchungsfräier Qualitéit léiwer hunn, obwuel se net sou kräfteg geluede kënne ginn wéi eng Batterie mat oppenen Zellen, well se nëmmen am Noutfall iwwerschësseg Gasdrock fräisetzen kënnen.
Virun e puer Joerzéngte goufen Gelbatterien agefouert, bei deenen den Elektrolyt e festen Gel amplaz eng Flëssegkeet war. Obwuel versiegelt, ënnerhaltsfräi a fäeg waren eng méi grouss Zuel vu Lade-/Entladungszyklen ze liwweren, musse se manner kräfteg a mat enger méi niddreger Spannung gelueden ginn wéi SLAen.
Méi rezent sinn Absorbed Glass Mat (AGM) Batterien fir Booter ganz populär ginn. Si sinn méi liicht wéi normal LA-Batterien an hunn hiren Elektrolyt, deen an der Matte anstatt an der fräier Flëssegkeet absorbéiert gëtt, soudatt se keng Ënnerhalt brauchen a kënnen an all Wénkel montéiert ginn. Si kënnen och e méi héije Ladestroum akzeptéieren, soudatt se manner Zäit brauchen fir nei opzelueden, an iwwerliewen vill méi Lade-/Entladungszyklen wéi iwwerschwemmt Zellen. Schlussendlech hunn se eng méi niddreg Selbstentladungsquote, soudatt se eng beträchtlech Zäit ouni Opluedung kënne bleiwen.
Déi lescht Entwécklunge betreffen Lithium-Batterien. Verschidde Leit schwieren drop a verschiddene Formen (Li-Ion oder LiFePO4 sinn am heefegsten), awer si musse ganz virsiichteg behandelt a gepflegt ginn. Jo, si si vill méi liicht wéi all aner Marinebatterie an et gi beandrockend Leeschtungszuelen ugeholl, awer si si ganz deier a brauchen en High-Tech-Batteriemanagementsystem fir se gelueden an, nach méi wichteg, tëscht Zellen ausbalancéiert ze halen.
Eng ganz wichteg Saach, déi een beim Erstelle vun enger vernetzter Servicebank berécksiichtege soll, ass datt all Batterien vum selwechten Typ musse sinn. Dir kënnt SLA, Gel an AGM net vermëschen an Dir kënnt sécherlech keng vun dësen mat iergendenger Verbindung verbannen.Batterie op Lithiumbasis.