Am Juli 2020 huet d'CATL Lithium-Eisenphosphat-Batterie ugefaange bei Tesla ze liwweren; zur selwechter Zäit gouf BYD Han op d'Lëscht gesat, an d'Batterie ass mat Lithium-Eisenphosphat ausgestatt; souguer GOTION HIGH-TECH, eng grouss Zuel vun ënnerstëtzende Wuling Hongguang, déi viru kuerzem och d'Lithium-Eisenphosphat-Batterie benotzt huet.
Bis elo ass de "Géigeugrëff" vu Lithium-Eisenphosphat kee Slogan méi. Déi Top3 vun den nationale Batteriefirme ginn all ëmmer méi breet op de Lithium-Eisenphosphat-technesche Wee.
Ebbe a Flut vu Lithium-Eisenphosphat
Wann ee sech op de Batteriemaart vun eisem Land kuckt, kann ee feststellen, datt schonn am Joer 2009 déi bëlleg an extrem sécher Lithium-Eisenphosphat-Batterien als éischt am Demonstratiounsprojet "Zéng Stied an Dausend Gefierer" vum Ministère fir Wëssenschaft an Technologie agesat goufen.
Duerno huet d'Automobilindustrie vun eisem Land, déi nei Energiequellen produzéiert, a gouf duerch Subventiounspolitik gestäerkt, en explosive Wuesstem erlieft, vu manner wéi 5.000 Gefierer op 507.000 Gefierer am Joer 2016. D'Liwwerunge vu Batterien, dem Kärbestanddeel vun den neien Energiequellen, sinn och wesentlech eropgaang.
Donnéeën hunn gewisen, datt am Joer 2016 d'Gesamtbatterie-Liwwerunge vun eisem Land 28 GWh waren, dovun 72,5% Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
2016 ass och e Wendepunkt. D'Subventiounspolitik huet sech an deem Joer geännert an huet ugefaangen, d'Kilometerleistung vun de Gefierer ze betounten. Wat méi héich d'Kilometerleistung ass, wat méi héich d'Subventioun ass, sou datt Persounenautoen sech op d'NCM-Batterie mat méi staarker Ausdauer konzentréieren.
Zousätzlech ass déi glorräich Ära vum Lithium-Eisenphosphat temporär op en Enn gaangen, wéinst der limitéierter Disponibilitéit um Persounenautomaart an den erhéichte Fuerderungen un d'Batterielaufzäit a Persounenautoen.
Bis 2019 gouf déi nei Subventiounspolitik fir nei Energieautoen agefouert, an den allgemenge Réckgang war méi wéi 50%, an et gouf keng méi héich Ufuerderung fir d'Kilometerleeschtung vun de Gefierer. Dofir sinn d'Lithium-Eisenphosphat-Batterien zréckkomm.
D'Zukunft vum Lithium-Eisenphosphat
Um Maart fir nei Batterien fir Energieautoen, baséierend op den Donnéeën iwwer d'installéiert Kapazitéit vun de Batterien am Juni dëst Joer, ass déi installéiert Kapazitéit vun NCM-Batterien 3 GWh, wat 63,8% ausmécht, an déi installéiert Kapazitéit vun LFP-Batterien 1,7 GWh, wat 35,5% ausmécht. Obwuel den Undeel vun den LFP-Batterien däitlech méi niddereg ass wéi dee vun NCM-Batterien, laut den Donnéeën, ass den Undeel vun den Ënnerstëtzungsquote fir Persounenautoen mat LFP-Batterien am Juni vu 4% op 9% geklommen.
Um Maart fir Nutzfahrzeuge sinn déi meescht ënnerstëtzend Batterien fir Persounenautoen a speziell Gefierer LFP-Batterien, wat selbstverständlech ass. An anere Wierder, LFP-Batterien ginn elo a Batterien agesat, an den Trend ass scho etabléiert. Mat de viraussiichtleche spéidere Verkaf vum Tesla Model 3 a BYD Han EV wäert de Maartundeel vun LFP-Batterien nëmmen eropgoen an net erofgoen.
Um gréissere Maart fir Energiespeicher ass d'LFP-Batterie och méi virdeelhaft wéi d'NCM-Batterie. Donnéeën hunn gewisen, datt d'Kapazitéit vum Energiespeichermaart a mengem Land an den nächsten zéng Joer iwwer 600 Milliarden Yuan wäert leien. Och am Joer 2020 gëtt erwaart, datt déi kumulativ installéiert Batteriekapazitéit vum Energiespeichermaart a mengem Land iwwer 50 GWh läit.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. September 2020