D'China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance") huet Donnéeën publizéiert, déi weisen, datt am Februar 2023 de Volume vun de China-Installatioune vu Kraaftbatterien 21,9 GWh war, eng Erhéijung vun 60,4% am Verglach zum Vorjoer an 36,0% am Verglach zum Vorjoer. Ternär Batterien hunn 6,7 GWh installéiert, wat 30,6% vun der gesamter installéierter Kapazitéit ausmécht, eng Erhéijung vun 15,0% am Verglach zum Vorjoer an 23,7% am Verglach zum Vorjoer. Lithium-Eisenphosphat-Batterien hunn 15,2 GWh installéiert, wat 69,3% vun der gesamter installéierter Kapazitéit ausmécht, eng Erhéijung vun 95,3% am Verglach zum Vorjoer an 42,2% am Verglach zum Vorjoer.

Aus den uewe genannten Donnéeë kënne mir gesinn, datt den Undeel vunLithium-EisenphosphatAn der gesamter installéierter Basis läit se ganz no bei 70%. En aneren Trend ass, datt, egal ob Joer-iwwer-Joer oder Méint-iwwer-Méint, d'Wuesstumsquote vun der Installatioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien vill méi séier ass wéi déi vun ternäre Batterien. Geméiss dësem Trend no hannen wäert de Maartundeel vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien an der installéierter Basis geschwënn 70% iwwerschreiden!

Hyundai iwwerleet déi zweet Generatioun vum Kia RayEV beim Ufank vun der Notzung vun Ningde Time Lithium-Eisenphosphat-Batterien, déi déi éischt Hyundai mat Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien fir Elektroautoen sinn. Dëst ass net déi éischt Kooperatioun tëscht Hyundai an Ningde Times, well Hyundai virdru schonn eng ternär Lithium-Batterie agefouert huet, déi vu CATL produzéiert gouf. Allerdéngs goufen nëmmen d'Batteriezellen vu CATL importéiert, an d'Moduler an d'Verpakung goufen a Südkorea produzéiert.

D'Informatioun weist, datt Hyundai och d'Technologie "Cell To Pack" (CTP) vu CATL aféiere wäert, fir déi niddreg Energiedicht ze iwwerwannen. Duerch d'Vereinfachung vun der Modulstruktur kann dës Technologie d'Volumenauslastung vum Batteriepack ëm 20% bis 30% erhéijen, d'Zuel vun den Deeler ëm 40% reduzéieren an d'Produktiounseffizienz ëm 50% erhéijen.

D'Hyundai Motor Group hat am Joer 2022 déi drëtt Plaz op der Welt no Toyota a Volkswagen mat engem Gesamtverkaf vu ronn 6.848.200 Eenheeten. Um europäesche Maart huet d'Hyundai Motor Group 106,1 Milliounen Eenheeten verkaaft a läit domat op der véierter Plaz mat engem Maartundeel vun 9,40%, wat se zum séierst wuessenden Autoskonzern mécht.

D'Hyundai Motor Group hat am Joer 2022 déi drëtt Plaz op der Welt no Toyota a Volkswagen mat engem Gesamtverkaf vu ronn 6.848.200 Eenheeten. Um europäesche Maart huet d'Hyundai Motor Group 106,1 Milliounen Eenheeten verkaaft a läit domat op der véierter Plaz mat engem Maartundeel vun 9,40%, wat se zum séierst wuessenden Autoskonzern mécht.

Am Beräich vun der Elektrifizéierung huet d'Hyundai Motor Group den IONIQ (Enikon) 5, den IONIQ6, de Kia EV6 an aner reng Elektroautoen op Basis vun E-GMP lancéiert, enger spezieller Plattform fir reng Elektroautoen. Et ass derwäert ze erwähnen, datt den IONIQ5 vun Hyundai net nëmmen als "Weltauto vum Joer 2022", mä och als "Weltelektroauto vum Joer 2022" an "Weltautodesign vum Joer 2022" gewielt gouf. D'Modeller IONIQ5 an IONIQ6 wäerten 2022 weltwäit méi wéi 100.000 Stéck verkafen.

Lithium-Eisenphosphat-Batterien eroberen d'Welt

Jo, et ass wouer, datt vill Autofirmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien scho benotzen oder d'Benotzung dovun iwwerleeën. Nieft Hyundai a Stellantis ënnersicht och General Motors d'Méiglechkeet, Lithium-Eisenphosphat-Batterien ze benotzen, fir d'Käschten ze reduzéieren1. Toyota a China huet d'BYD Lithium-Eisenphosphat-Klingenbatterie a verschiddene vu senge Elektroautoen1 agesat. Ufanks 2022 hunn Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler a vill aner international Mainstream-Autofirmen kloer Lithium-Eisenphosphat-Batterien an hir Basismodeller integréiert.

Batteriefirme investéieren och a Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Zum Beispill huet déi US-amerikanesch Batterie-Startup Our Next Energy ugekënnegt, datt si mat der Produktioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien a Michigan ufänke wäert. D'Firma wäert hir Expansioun weiderféieren, nodeems hir nei 1,6 Milliarden Dollar deier Anlag am nächste Joer a Betrib geet; bis 2027 plangt si genuch Lithium-Eisenphosphat-Batterien fir 200.000 Elektroautoen ze liwweren.

Kore Power, eng aner US-amerikanesch Batterie-Startup, erwaart eng Erhéijung vun der Nofro fir Lithium-Eisenphosphat-Batterien an den USA. D'Firma plangt, bis Enn 2024 zwou Montagelinnen an enger Fabréck an Arizona opzeriichten, eng fir d'Produktioun vun ternäre Batterien, déi de Moment an den USA Mainstream sinn, an déi aner fir d'Produktioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

Am Februar hunn d'Ningde Times a Ford Motor eng Vereinbarung getraff. Ford wäert 3,5 Milliarden Dollar bäidroen fir de Bau vun enger neier Batteriefabréck zu Michigan, USA, haaptsächlech fir d'Produktioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

LG New Energy huet viru kuerzem bekannt ginn, datt d'Firma d'Entwécklung vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien fir Elektroautoen intensivéiert. Zil ass et, d'Leeschtung vun hirer Lithium-Eisenphosphat-Batterie besser ze maachen wéi déi vun hire chinesesche Konkurrenten, dat heescht, d'Energiedicht vun dëser Batterie ass 20% méi héich wéi déi vun der Tesla Model 3, fir eng Batterie vun 20% méi héich ze bidden.

Zousätzlech hunn Quelle gesot, datt SK On och mat chinesesche Lithium-Eisenphosphat-Materialfirmen zesummeschafft, fir seng Lithium-Eisenphosphat-Kapazitéit op auslännesche Mäert ze placéieren.