Steile Steigerung vun de Batterie Rohmaterialpräisser zënter dem Ufank vun 2021 verursaacht Spekulatioun iwwer entweder Nofro Zerstéierung oder Verspéidungen, an hunn zum Glawen gefouert datt Autosfirmen d'Astellunge fir hir elektresch Gefierer kéinte veränneren.

Déi bëllegst Pak war traditionell Lithium-Eisen-Phosphat, oderLFP.Tesla huet LFP fir seng China-feieren Entry-Level Modeller benotzt zënter 2021. Aner Autohersteller wéi Volkswagen a Rivian hunn och ugekënnegt datt se LFP a seng bëllegst Modeller benotzen.

Nickel-Kobalt-Mangan, oder NCM, Batterien sinn eng aner Optioun.Si brauchen eng ähnlech Quantitéit vu Lithium firLFP, awer et enthält Kobalt, wat deier ass a säi Produktiounsprozess kontrovers ass.

De Kobaltmetallpräis ass am Joer ëm 70% eropgaang.Nickel huet rezent Turbulenzen no enger kuerzer Squeeze op der LME gesinn.Den Dräi-Mount Nickelpräis gëtt den 10. Mee an engem Intra-Dag Gamme vu $27,920- $28,580/mt gehandelt.

Mëttlerweil sinn d'Lithiumpräisser iwwer 700% geklommen zënter dem Ufank vun 2021, wat zu engem grousse Sprong an de Batteriepackpräisser gefouert huet.
Laut S&P Global Market Intelligence sinn d'chinesesch Batteriemetallkäschte am Mäerz 580,7% op Joer fir LFP Batterien op Dollar pro Kilogramm eropgaang, erop op bal $36 / kwh.NCM Batterien waren erop 152,6% iwwer déi selwecht Period op $73-78 / kwh am Februar

"De Weelithiumass an de leschten 12 Méint opgewäert ginn.Et ass eng méi kleng Remise wéi Dir géift erwaarden [géint NCM] a wann Dir Leeschtungsfaktoren eragitt ass et eng méi schwéier Entscheedung wéi et wier.Dir wëllt vläicht e puer Leeschtung fir Käschten ofginn, awer et ass dës Deeg net vill méi bëlleg." sot ee Kobalthydroxid Verkeefer.

"Et waren Bedenken, tatsächlech, well d'Käschte vum LFP ze vill riskéiere fir de Segment deen et zielt, dat ass Low-Cost-Batterien", huet eng Lithiumproduzentquell zougestëmmt.

"Et gi keng offensichtlech Alternativen zu Nickel-intensiv Batterien (déi mat 8 Deeler Nickel oder méi) op ​​kuerz- bis mëttelfristeg.Zréck op NMC-Batterien mat Nidderschlag stellt d'Suergen iwwer d'Kobaltverbrauch erëm an, während LFP-Batterien nach net komplett mat der Gammeleistung passen an och relativ ongënschteg niddereg-Temperatureigenschaften am Verglach mat Nickel-intensive Batterien hunn, "Alice Yu, Senior Analyst, S&P Global Market Intelligence .

Wärend déi bevorzugt Chimie a China d'LFP Batterie ass, gëtt et allgemeng ugeholl datt d'NCM e méi groussen Deel an den EU Mäert spillt - wou d'Konsumenten Autoen léiwer maachen, déi se iwwer d'Land oder iwwer de Kontinent mat de mannste Käschten huelen.

"Wann mir d'Batterieanlagen designen, musse mir d'Flexibilitéit ënnersichen.De Moment gëtt et Präisparitéit tëscht LFP an NCM.Wann LFP erëm vill méi bëlleg gëtt, kënne mir d'Produktioun vläicht prioritär stellen, awer elo sollte mir NCM produzéieren well et e Premiumprodukt ass." sot en Automotive OEM.

En zweeten Automotive OEM widderhëlt dee Kommentar, "LFP Batterien wäerten hei fir Entréesautoen sinn, awer net fir Premium Autoen ugeholl".

Faktor limitéieren

D'Lithiumversuergung bleift eng grouss Suerg fir den EV Maart an eppes wat all Firma verhënnere kann einfach op d'LFP ze wiesselen.

Fuerschung vu S&P Global Commodity Insights weist datt wann all Lithiumminen an der Pipeline online kommen an de proposéierten Zäitframe, mat de richtege Spezifikatioune vum Batteriegradmaterial, et nach ëmmer e Mangel vun 220.000 mt bis 2030 wäert sinn, unzehuelen datt d'Nofro 2 Millioune mt am Joer erreecht. Enn vum Joerzéngt.

Déi meescht vun de westleche Lithiumproduzenten hunn de gréissten Deel vun hirer Ausgab gebucht ënner laangfristeg Kontrakter, a Chinesesch Konverter ware beschäftegt mat Spot a laangfristeg Kontraktfuerderunge.

"Et gi verschidde [Spot] Ufroen, awer mir hu kee Material am Moment verfügbar," sot de Lithiumproduzent Quell."Mir hunn nëmme Volumen verfügbar wann e Client e Problem huet, oder eng Sendung aus irgendege Grënn annuléiert, soss ass alles gebucht," huet hien derbäigesat.

Déi steigend Bedenken iwwer Lithium, an aner Batteriemetaller, déi de limitéierende Faktor ginn fir d'EV Adoptioun ze féieren, huet d'Autohersteller gefouert fir ëmmer méi an der Upstream Säit vun der Industrie involvéiert ze sinn.

General Motors wäert an d'Entwécklung vum Controlled Thermal Resources 'Hell's Kitchen Lithium Projet a Kalifornien investéieren.Stellantis, Volkswagen a Renault hunn sech mat Vulcan Resources zesummegeschafft fir Material aus dem Zero Carbon Projet an Däitschland ze sécheren.

Natrium-Ion Alternativ

Mat den erwaarten Versuergungsdefiziter vu Lithium, Kobalt an Néckel, huet d'Batterieindustrie Alternativen exploréiert.Natrium-Ion Batterien ginn als ee vun de villverspriechendste Optiounen ugesinn.

Natrium-Ion benotzt typesch Kuelestoff an der Anode a Materialien aus enger Kategorie bekannt als preisesch Blo an der Kathode.Et gi "eng Serie vu Metaller, déi op preisesch Blue benotzt kënne ginn, an et wäert ofhängeg vun der Firma variéieren", sou de Venkat Srinivasan, Direkter vum US-baséierten Argonne Collaborative Center fir Energy Storage Science (ACCESS).

De gréisste Virdeel fir Natrium-Ion ass seng méi niddreg Produktiounskäschte, soten Quellen.Wéinst dem Iwwerfloss vu Natrium op der Äerd, kënnen dës Batterie Packs bal 3% -50% manner kaschten wéi Lithium-Ion Batterien.D'Energiedicht ass vergläichbar mat LFP.

Contemporary Amperex Technology (CATL), ee vun de gréisste Batteriehersteller a China, huet d'lescht Joer seng éischt Generatioun vun Natrium-Ion Batterie enthüllt, nieft senger AB Batterie Pack Léisung, déi gewisen huet datt et fäeg ass Natrium-Ionzellen a Lithium-Ion z'integréieren Zellen an engem Pak.De Fabrikatiounsprozess an Ausrüstung vun der Natrium-Ion Batterie ass kompatibel mat der aktueller Lithium-Ion Batterie, sot CATL.

Awer ier Natrium-Ion bedeitend kommerziell Skala erreechen kann, mussen e puer Bedenken ugeschwat ginn.

Et ginn nach e puer Verbesserungen op der Elektrolyt an der Anode Säiten z'erreechen.

Am Verglach mat enger LFP-baséiert Batterie ass Natrium-Ion méi staark beim Entladung, awer méi schwaach beim Laden.

Den Haaptbegrenzende Faktor ass datt dëst nach e bëssen Zäitraum ass fir op kommerziellen Niveau verfügbar ze sinn.

Ähnlech sinn Milliarden Dollar vun Investitiounen an der Lithium-Ion Versuergungskette gemaach op Basis vu Lithium- an Nickel-räiche Chemie.

"Mir wäerte sécherlech op Natrium-Ion kucken, awer mir musse fir d'éischt op d'Technologien fokusséieren, déi schonn dobaussen sinn an d'Planz online bréngen", sot een Batteriehersteller.