Wëllt Dir Ären Elektroauto sou laang wéi méiglech lafen loossen? Hei ass wat Dir maache musst.

Wann Dir ee vun de beschten Elektroautoen kaaft hutt, wësst Dir, datt et wichteg ass, seng Batterie gesond ze halen. Eng Batterie gesond ze halen heescht, datt se méi Energie späichere kann, wat sech direkt an d'Reechwäit iwwersetzt. Eng Batterie an Topzoustand huet eng méi laang Liewensdauer, ass méi wäert, wann Dir se verkafe wëllt, a muss net sou dacks nei gelueden ginn. An anere Wierder, et ass am Intressi vun all Elektroautobesëtzer ze wëssen, wéi hir Batterien funktionéieren a wat gemaach muss ginn, fir d'Batterie vun hirer Elektroauto gesond ze halen.

Wéi funktionéiert eng Batterie vun engem Elektroauto?

DenLithium-Ionen-Batteriean Ärem Auto ass funktionell net anescht wéi d'Batterie an enger Rei vun Apparater, déi Dir am Moment hutt - sief et e Laptop, Smartphone oder einfach nofëllbar AA-Batterien. Och wann se vill méi grouss sinn a Fortschrëtter hunn, déi ze grouss oder ze deier fir méi kleng Alldagsgadgeten sinn.

All Lithium-Ionen-Batteriezell ass op déiselwecht Manéier opgebaut, mat zwou separaten Sektiounen, tëscht deenen d'Lithium-Ionen sech beweege kënnen. D'Anode vun der Batterie ass an enger Sektioun, während d'Kathode an der anerer ass. Déi tatsächlech Energie gëtt vu Lithium-Ionen gesammelt, déi sech iwwer den Trennwand beweegen, ofhängeg vum Zoustand vun der Batterie.

Beim Entlueden beweege sech dës Ionen vun der Anode op d'Kathode, an ëmgekéiert beim Oplueden vun der Batterie. D'Verdeelung vun den Ionen ass direkt mam Ladeniveau verbonnen. Eng voll gelueden Batterie huet all d'Ionen op enger Säit vun der Zell, während eng eidel Batterie se op der anerer huet. Eng 50% Ladung bedeit, datt se gläichméisseg tëscht deenen zwee verdeelt sinn, a sou weider. Et ass derwäert ze bemierken, datt d'Beweegung vu Lithium-Ionen an der Batterie kleng Quantitéiten u Stress verursaacht. Aus deem Grond degradéiere Lithium-Ionen-Batterien am Laf vu ville Joer, egal wat Dir soss maacht. Et ass ee vun de Grënn, firwat nohalteg Festkierperbatterietechnologie sou gesicht ass.

D'Nebenbatterie vun Elektroautoen ass och wichteg

Elektroautoen hunn tatsächlech zwou Batterien. Déi Haaptbatterie ass eng grouss Lithium-Ionen-Batterie, déi den Auto tatsächlech fueren léisst, während déi zweet Batterie fir elektresch Systemer mat méi niddreger Spannung verantwortlech ass. Dës Batterie bedreift Saachen ewéi Diereschléisser, Klimaanlag, de Computer vum Auto a sou weider. An anere Wierder, all d'Systemer, déi géife futti goen, wa se probéieren, Stroum vun der dräistelleger Spannung ze kréien, déi vun der Haaptbatterie produzéiert gëtt.

An enger grousser Zuel vun Elektroautoen ass dës Batterie eng Standard 12V Bläi-Säure-Batterie, déi een an all aner Auto fënnt. Aner Autoshersteller, dorënner Tesla, sinn op Lithium-Ionen-Alternativen ëmgestallt, obwuel den Zweck dovun deeselwechten ass.

Dir braucht Iech normalerweis keng Suergen ëm dës Batterie ze maachen. Wann eppes falsch leeft, wéi et bei all Benzinauto ka geschéien, kënnt Dir de Problem normalerweis selwer léisen. Kontrolléiert ob d'Batterie eidel ass a mat engem Drénkladegerät oder mat engem Starthëllef nei opgestart ka ginn, oder am schlëmmste Fall géint eng ganz nei ersetzen. Si kaschten normalerweis tëscht 45 an 250 Dollar a kënnen an all gudden Autosgeschäft fonnt ginn. (Bedenkt datt Dir den Haaptbatterie vun engem Elektroauto net mat engem Starthëllef uschalte kënnt)

Wéi hält een also eng Batterie vun engem Elektroauto gesond?
Fir Ufänger vun engem Elektroauto ass d'Perspektiv, en elektreschen Auto ze behalen.AutobatterieAn engem Topzoustand kann et beängschtegend ausgesinn. Wann d'Batterie sou schlecht ass, datt den Auto net méi gebraucht ka ginn, ass déi eenzeg Léisung en neien Auto ze kafen - oder Dausende vun Dollar fir eng Ersatzbatterie auszeginn. Béides ass keng zimlech akzeptabel Optioun.

Glécklecherweis ass et zimmlech einfach, Är Batterie gesond ze halen, et erfuerdert e bëssen Opsiicht a just e bëssen Ustrengung. Hei ass wat Dir maache musst:

★Haalt Är Ladung tëscht 20% an 80% wann ëmmer méiglech

Eng Saach, déi all Elektroautobesëtzer sech drun erënnere soll, ass den Batterieniveau tëscht 20% an 80% ze halen. Fir ze verstoen, firwat dat de Fall ass, hänkt et vun der Mechanik vun der Funktiounsweis vu Lithium-Ionen-Batterien of. Well d'Lithium-Ionen sech wärend dem Gebrauch stänneg beweegen, gëtt d'Batterie ënner Belaaschtung gesat - wat onvermeidbar ass.

Mä dee Stress, deen d'Batterie aushält, ass am Allgemengen méi schlëmm, wann ze vill Ionen op der enger oder der anerer Säit vun der Zell sinn. Dat ass awer gutt, wann Dir Äert Auto fir e puer Stonnen oder heiansdo eng Nuecht do léisst, mä et gëtt e Problem, wann Dir d'Batterie reegelméisseg fir eng länger Zäit sou léisst.

De perfekte Gläichgewiichtspunkt läit bei ongeféier 50%, well d'Ionen op béide Säite vun der Batterie gläichméisseg verdeelt sinn. Mee well dat net praktesch ass, kënnt dohier de Schwellwäert vun 20-80%. Alles iwwer dës Punkten an Dir riskéiert eng erhéicht Belaaschtung vun der Batterie.

Dat heescht awer net, datt Dir Är Batterie net voll opluede kënnt, an och net, datt Dir se heiansdo ënner 20% fale sollt loossen. Wann Dir sou vill Reechwäit wéi méiglech braucht, oder wann Dir Äert Auto dréckt fir en anere Ladestopp ze vermeiden, dann ass dat net den Enn vun der Welt. Probéiert dës Situatiounen einfach ze limitéieren, wou et méiglech ass, a loosst Äert Auto net e puer Deeg hannereneen an deem Zoustand stoen.

★Halt Är Batterie kill

Wann Dir viru kuerzem en Elektroauto kaaft hutt, ass d'Chance grouss, datt et Systemer gëtt, fir d'Batterie op enger optimaler Temperatur ze halen. Lithium-Ionen-Batterien hunn et net gär, wann se ze waarm oder ze kal sinn, an Hëtzt ass besonnesch bekannt dofir, datt d'Batterie iwwer eng länger Zäit méi séier ofgebaut gëtt.

An de meeschte Fäll ass dat näischt, ëm wat Dir Iech Suerge maache sollt. Modern Elektroautoen hunn normalerweis fortgeschratt Wärmemanagementsystemer, déi d'Batterie no Bedarf erhëtzen oder killen kënnen. Mee et ass derwäert ze bedenken, datt et geschitt, well dës Systemer Stroum brauchen. Wat méi extrem d'Temperatur ass, wat méi Stroum gebraucht gëtt, fir d'Batterie komfortabel ze halen - wat sech op Är Reechwäit auswierkt.

E puer méi al Autoen hunn awer keng aktiv Wärmemanagement. Den Nissan Leaf ass e gutt Beispill vun engem Auto, deen e passivt Batteriekillsystem benotzt. Dat heescht, wann Dir an enger Géigend wunnt, wou et ganz waarm gëtt, oder wann Dir reegelméisseg op Gläichstroumschnellladung ugewise sidd, kéint et schwéier sinn, Är Batterie kill ze halen.

Et gëtt net vill, wat Dir beim Fueren maache kënnt, awer et bedeit, datt Dir oppasse sollt, wou Dir parkt. Probéiert, wann et méiglech ass, dobannen ze parken, oder op d'mannst eng schatteg Plaz ze fannen. Et ass net ganz datselwecht wéi eng permanent Ofdeckung, awer et hëlleft. Dëst ass eng gutt Praxis fir all EV-Besëtzer, well et bedeit, datt d'Hëtztmanagement net sou vill Energie verbraucht, während Dir fort sidd. An, wann Dir zréckkënnt, ass Äert Auto just e bësse méi kill wéi soss gewiescht.

★Oppasst op Är Opluedgeschwindegkeet

Elektroautobesëtzer sollten net Angscht hunn, déi séier Opluedung vun engem DC-Schnellladegerät ze benotzen. Si sinn e wichtegt Instrument fir Elektroautoen, well se méi séier Opluedgeschwindegkeete fir laang Stroossereesen an dréngend Situatiounen ubidden. Leider hunn se e bëssen e Ruff, an dës séier Opluedgeschwindegkeete kënnen d'Batterie laangfristeg beaflossen.

Och Autoshersteller wéi Kia (öffnet an engem neien Tab) roden Iech weiderhin, net ze dacks Schnellladegeräter ze benotzen, aus Suergen iwwer d'Belaaschtung, déi Är Batterie kéint aussetzen.

Am Allgemengen ass Schnellladung awer gutt - virausgesat datt Äert Auto en adäquat Wärmemanagementsystem huet. Egal ob et flësseg gekillt oder aktiv gekillt ass, den Auto kann automatesch déi iwwerschësseg Hëtzt berücksichtegen, déi beim Oplueden produzéiert gëtt. Mee dat heescht net, datt et näischt gëtt, wat Dir maache kënnt, fir de Prozess ze vereinfachen.

Steckt keen Ladegerät direkt nom Stopp un den Auto, wann iwwerhaapt méiglech. Wann Dir der Batterie Zäit gitt fir ofzekillen, gëtt de Prozess méi einfach. Luet se dobannen op, oder wann et méiglech ass op enger schatteger Plaz, a waart bis et méi kill gëtt, fir d'Iwwerhëtzt ronderëm d'Batterie ze minimiséieren.

Op d'mannst wäert dëst garantéieren, datt Dir e bësse méi séier opluet, well d'Auto kee Stroum brauch fir d'Batterie ofzekillen.

Wann Äert Auto eng passiv Batteriekillung huet, dat heescht, datt et op d'Ëmfeldloft ugewisen ass fir d'Hëtzt ofzeféieren, sollt Dir dës Tipps befollegen. Well dës Batterien méi schwéier séier ofzekillen sinn, kann sech Hëtzt sammelen an dat ass vill méi wahrscheinlech, datt d'Batterien am Laf vun der Liewensdauer vun engem Auto beschiedegt ginn. Kuckt Iech onbedéngt eise Guide un, ob Dir Ären Elektroauto séier opluede sollt, wann Dir Iech net sécher sidd, wéi en Impakt dat kéint hunn.

★Huelt sou vill Reechwäit wéi méiglech aus Ärer Batterie eraus

Lithium-Ionen-Batterien sinn nëmme fir eng spezifesch Zuel vu Ladezyklen geduecht - eng komplett Opluedung an Entladung vun der Batterie. Wat méi Ladezyklen eng Batterie huet, wat méi wahrscheinlech ass et, datt se ofgebaut gëtt, well d'Lithium-Ionen sech an der Zell beweegen.

Déi eenzeg Méiglechkeet, d'Zuel vun de Ladezyklen ze limitéieren, ass d'Batterie net ze benotzen, wat e schlechte Rot ass. Et bedeit awer, datt et Virdeeler gëtt, spuersam ze fueren an dofir ze suergen, datt Dir sou vill Reechwäit wéi méiglech mat Ärer Batterie ausnotzt. Dëst ass net nëmmen méi praktesch, well Dir net bal sou dacks musst uschléissen, mee et reduzéiert och d'Zuel vun de Ladezyklen, déi Är Batterie duerchmécht, wat hëlleft, se e bësse méi laang a guddem Zoustand ze halen.

Basis Tipps, déi Dir ausprobéiere kënnt, sinn ënner anerem mam ageschaltenen Eco-Modus ze fueren, d'Iwwergewiicht am Auto ze minimiséieren, mat héijer Geschwindegkeet (iwwer 96 Kilometer pro Stonn) ze vermeiden an d'Regenerativbremsung ze notzen. Et hëlleft och, lues a sanft ze beschleunegen an ze bremsen, anstatt d'Pedale bei all Geleeënheet op de Buedem ze drécken.

Soll een sech iwwer eng Batterieverschlechterung an engem Elektroauto Suergen maachen?

Am Allgemengen, nee. Elektroautobatterien hunn typescherweis eng Liewensdauer vun 8-10 Joer a kënne wäit iwwer dëse Punkt eraus perfekt funktionéieren - egal ob et drëm geet en Auto unzedreiwen oder en neit Liewen als Energiespeicher ze genéissen.

Mä natierlech Degradatioun ass e laangen, kumulative Prozess, deen e puer Joer dauert, ier en tatsächlechen Afloss op d'Batterieleistung huet. Och Autoshersteller hunn Batterien esou entwéckelt, datt den natierlechen Degradatioun laangfristeg keen groussen Impakt op Är Reechwäit huet.

Tesla, zum Beispill, behaapt (öffnet an engem neien Tab), datt seng Batterien no 200.000 Meilen nach ëmmer 90% vun hirer ursprénglecher Kapazitéit behalen. Wann Dir nonstop mat 60 Meilen pro Stonn fueren, géift Dir bal 139 Deeg brauchen, fir dës Distanz ze fueren. En duerchschnëttleche Chauffer wäert net sou wäit an nächster Zukunft fueren.

Batterien hunn normalerweis och hir eege separat Garantie. Déi genee Zuelen ënnerscheede sech, awer déi üblech Garantien decken eng Batterie fir déi éischt aacht Joer oder 160.000 Kilometer of. Wann déi verfügbar Kapazitéit an där Zäit ënner 70% fällt, kritt Dir eng ganz nei Batterie gratis.

Wann Dir Är Batterie schlecht behandelt a reegelméisseg alles maacht, wat Dir net sollt maachen, beschleunegt dat de Prozess - awer wéi vill dovun ofhänkt, wéi fahrlässig Dir sidd. Dir hutt vläicht eng Garantie, awer si hält net fir ëmmer.

Et gëtt kee magescht Mëttel fir dëst ze vermeiden, awer wann Dir Är Batterie richteg behandelt, miniméiert Dir de Grad vun der Verschlechterung - sou datt Är Batterie vill méi laang an engem gesonden a brauchbare Zoustand bleift. Benotzt also dës Tipps fir d'Batterie ze spueren sou reegelméisseg a konsequent wéi méiglech.

Dat heescht awer net, datt Dir Iech selwer bewosst ze vill Belaaschtung maache sollt, well dat ass just kontraproduktiv. Hutt keng Angscht, voll ze laden, wou et néideg ass, oder séier ze laden, fir sou séier wéi méiglech erëm op d'Strooss ze kommen. Dir hutt den Auto a sollt keng Angscht hunn, seng Méiglechkeeten ze notzen, wann Dir se braucht.