Wëllt Dir Ären Elektroauto sou laang wéi méiglech lafen?Hei ass wat Dir maache musst

Wann Dir ee vun de beschten Elektroautoe kaaft hutt, wësst Dir datt seng Batterie gesond ze halen e wichtege Bestanddeel vum Besëtz ass.Eng Batterie gesond ze halen heescht datt et méi Kraaft ka späicheren, wat direkt op d'Fuerwerei iwwersetzt.Eng Batterie an engem Top Zoustand wäert eng méi laang Liewensdauer hunn, ass méi wäert wann Dir décidéiert ze verkafen, a brauch net esou dacks opgelueden ze ginn.An anere Wierder, et ass am Beschten Intérêt vun all EV Besëtzer ze wëssen wéi hir Batterien funktionnéieren wat muss gemaach ginn fir hir Elektroauto Batterie gesond ze halen.

Wéi funktionnéiert eng elektresch Autosbatterie?

DéiLithium-Ion Batteriean Ärem Auto ass funktionell net anescht wéi d'Batterie an all Unzuel vun Apparater déi Dir am Moment besëtzt - sief et e Laptop, Smartphone oder einfache Paar nofëllbar AA Batterien.Och wa se vill méi grouss sinn, a kommen mat Fortschrëtter déi ze grouss oder ze deier sinn fir méi kleng alldeeglech Gadgeten.

All Lithium-Ion Batterie Zell ass déi selwecht Manéier gebaut, mat zwee getrennte Sektiounen datt Lithium Ionen kënnen tëscht reesen.D'Anode vun der Batterie ass an enger Sektioun, während d'Kathode an der anerer ass.Déi tatsächlech Kraaft gëtt vu Lithium-Ionen gesammelt, déi iwwer de Separator réckelen ofhängeg vum Status vun der Batterie.

Beim Entlaascht beweegen dës Ionen vun der Anode op d'Kathode, a vice versa wann d'Batterie opgelueden ass.D'Verdeelung vun den Ionen ass direkt mam Ladungsniveau verbonnen.Eng voll gelueden Batterie wäert all d'Ionen op der enger Säit vun der Zell hunn, während eng ausgeputzt Batterie se op der anerer hunn.Eng 50% Charge heescht datt se gläichméisseg tëscht deenen zwee opgedeelt sinn, asw.Et ass derwäert ze bemierken datt d'Bewegung vu Lithium-Ionen an der Batterie kleng Quantitéiten u Stress verursaacht.Aus deem Grond schlussendlech Lithium-Ion Batterien am Laf vun e puer Joer degradéieren, egal wat Dir soss maacht.Et ass ee vun de Grënn firwat liewensfäeg Solid State Batterie Technologie sou gesicht ass.

Déi sekundär Batterie vun Elektroautoen ass och wichteg

Elektresch Autoen enthalen tatsächlech zwou Batterien.D'Haaptbatterie ass eng grouss Lithium-Ion Batterie déi den Auto wierklech mécht, während déi zweet Batterie verantwortlech ass fir elektresch Systemer mat nidderegen Volt.Dës Batterie mécht Saachen wéi Dierspären, Klimakontrolle, de Computer vum Auto a sou weider.An anere Wierder, all d'Systemer, déi géife frittéieren, wa se probéiert hunn d'Kraaft aus der Dräi-Ziffer Spannung ze zéien, déi vun der Haaptbatterie produzéiert gëtt.

An enger grousser Zuel vun Elektroautoen ass dës Batterie eng Standard 12V Bläi-Sauer Batterie déi Dir an all aneren Auto fannt.Aner Autoshersteller, dorënner Tesla wéi Tesla, sinn op Lithium-Ion Alternativen iwwergaang, obwuel den Ennzweck d'selwecht ass.

Dir musst Iech normalerweis net mat dëser Batterie këmmeren.Wann d'Saachen falsch goen, wéi se an all Benzin-ugedriwwen Auto maachen, kënnt Dir normalerweis de Problem selwer léisen.Iwwerpréift ob d'Batterie gestuerwen ass, a ka mat engem Trickladeger oder mat engem Sprangstart erëmbelieft ginn, oder am schlëmmste Fall Szenario fir e fuschneie ersat.Si kaschten normalerweis tëscht $ 45 an $ 250, a kënnen an all gudden Autosdeelgeschäft fonnt ginn.(Notéiert datt Dir en EV's Main net sprange kënnt

Also wéi hält Dir eng Elektroauto Batterie gesond?
Fir d'éischt Kéier EV Besëtzer, d'Perspektiv en elektreschen ze halenAuto Batteriean Top Zoustand kann beängschtegend schéngen.No allem, wann d'Batterie verschlechtert bis zum Punkt datt den Auto net benotzbar ass, ass déi eenzeg Fix en neien Auto ze kafen - oder Dausende vun Dollar fir eng Ersatzbatterie auszeginn.Weder vun deenen ass eng zimlech schmaacht Optioun.

Glécklecherweis ass Är Batterie gesond ze halen relativ einfach, erfuerdert e bësse Vigilanz an nëmmen eng Prise Effort.Hei ass wat Dir maache musst:

★ Halt Är Charge tëscht 20% an 80% wa méiglech

Ee vun de Saachen déi all EV Besëtzer sollt erënneren ass de Batterieniveau tëscht 20% an 80% ze halen.Verstoen firwat kënnt zréck an d'Mechanik wéi d'Lithium-Ion Batterien funktionnéieren.Well d'Lithium-Ionen dauernd beim Gebrauch bewegt, kënnt d'Batterie ënner Stress - wat onvermeidlech ass.

Awer dee Stress, dee vun der Batterie ausgehale gëtt, ass allgemeng méi schlëmm wann ze vill Ionen op der enger Säit vun der Zell oder der anerer sinn.Dat ass gutt wann Dir Ären Auto fir e puer Stonnen verléisst, oder heiansdo Iwwernuechtung, awer et fänkt un e Problem ze ginn wann Dir d'Batterie regelméisseg esou fir verlängert Zäit léisst.

De perfekte Balancepunkt ass ongeféier 50%, well d'Ionen gläichméisseg op béide Säiten vun der Batterie opgedeelt sinn.Mä well dat net praktesch ass, do kréien mer déi 20-80% Schwell.Alles iwwer dës Punkten an Dir riskéiert méi Stress op der Batterie.

Dëst ass net ze soen datt Dir Är Batterie net komplett opluede kënnt, an och net datt Dir et heiansdo net ënner 20% sollt erofgoen.Wann Dir esou vill Reechwäit wéi méiglech braucht, oder Dir dréckt Ären Auto fir eng aner Opluedstatioun ze vermeiden, da wäert et net d'Enn vun der Welt sinn.Just probéiert dës Situatiounen ze limitéieren wou Dir kënnt, a loosst Ären Auto net an deem Zoustand fir e puer Deeg gläichzäiteg.

★ Halt Är Batterie cool

Wann Dir en EV zimlech viru kuerzem kaaft hutt, ass et eng ganz gutt Chance datt et Systemer sinn fir d'Batterie op enger optimaler Temperatur ze halen.Lithium-Ion Batterien hunn net gär ze waarm oder ze kal ze sinn, an d'Hëtzt ass besonnesch bekannt fir d'Geschwindegkeet vun der Batterie Degradatioun iwwer verlängert Zäit ze erhéijen.

An der grousser Majoritéit vu Fäll ass dëst net eppes wat Dir sollt besuergt sinn.Modern Elektroautoen tendéieren mat fortgeschrattenen thermesche Gestiounssystemer ze kommen, déi d'Batterie erhëtzen oder kille wéi néideg.Awer et ass derwäert ze erënneren datt et geschitt, well dës Systemer Kraaft brauchen.Wat méi extrem d'Temperatur ass, dest méi Kraaft ass gebraucht fir d'Batterie bequem ze halen - wat Är Gamme beaflosst.

E puer eeler Autoen hunn awer keng aktiv thermesch Gestioun.Den Nissan Leaf ass e prime Beispill vun engem Auto deen e passive Batteriekühlsystem benotzt.Dat heescht, wann Dir an engem Gebitt wunnt, dat ganz waarm gëtt, oder Dir reegelméisseg op DC Schnellladung vertrauen, kënnt Är Batterie kämpfen fir et cool ze halen.

Et gëtt net vill wat Dir maache kënnt iwwer dëst wärend Dir fuert, awer et heescht datt Dir sollt vergiessen wou Dir parken.Probéiert dobannen ze parken wa méiglech, oder op d'mannst probéiert eng schaarf Plaz ze fannen.Et ass net ganz d'selwecht wéi permanent Cover, awer et hëlleft.Dëst ass gutt Praxis fir all EV Besëtzer, well et heescht datt d'thermesch Gestioun net sou vill Kraaft iessen wann Dir fort sidd.A wann Dir zréck kënnt, ass Ären Auto just e bësse méi cool wéi en soss gewiescht wier.

★ Kuckt Är Opluedgeschwindegkeet

Elektresch Autosbesëtzer sollten net fäerten déi séier Opluedstatioun vun engem DC Schnellladeger ze benotzen.Si sinn e vital Tool fir Elektroautoen, déi méi séier Opluedgeschwindegkeet fir laang Stroossreesen an dréngend Situatiounen ubidden.Leider hu se eppes vun engem Ruff, a wéi déi séier Opluedgeschwindegkeet laangfristeg Batteriegesondheet beaflosse kënnen.

Och Autoshersteller wéi Kia (opmaacht an engem neien Tab) weider ze beroden datt Dir net ze dacks séier Ladegeräter benotzt, aus Suergen iwwer d'Belaaschtung déi Är Batterie kéint ënnergoen.

Wéi och ëmmer, allgemeng geschwat séier Laden ass gutt - virausgesat Ären Auto en adäquate thermesche Gestiounssystem huet.Egal ob et flësseggekillt oder aktiv ofgekillt ass, den Auto kann automatesch d'iwwerschësseg Hëtzt berechnen, déi produzéiert gëtt beim Oplueden.Awer dat heescht net datt et keng Saache sinn déi Dir maache kënnt fir de Prozess ze vereinfachen.

Steet keen Ladegeräter an den Auto soubal Dir stoppt, wann iwwerhaapt méiglech.D'Batterie e bëssen Zäit ze ginn fir ofzekillen hëlleft de Prozess ze vereinfachen.Laden dobannen, oder op enger schatteg Plaz, wa méiglech, a waart bis eng méi kill Zäit vum Dag fir d'Quantitéit vun iwwerschësseg Hëtzt ronderëm d'Batterie ze minimiséieren.

Op d'mannst dës Saache maachen wäert sécherstellen datt Dir e bësse méi séier opluet, well den Auto keng Kraaft brauch fir d'Batterie ze killen.

Wann Ären Auto eng passiv Batteriekillung huet, also en hänkt op der Ambiente Loft fir d'Hëtzt ewechzekréien, da wëllt Dir dës Tipps zum Häerz huelen.Well dës Akkuen méi schwéier si séier ofkillt, kann Hëtzt accumuléieren an dat ass vill méi wahrscheinlech d'Batterien am Laf vun der Liewensdauer vun engem Auto ze beschiedegen.Gitt sécher eise Guide ze kucken ob Dir Ären Elektroauto séier sollt laden wann Dir net sécher sidd iwwer den Impakt et kéint hunn.

★ Huelt sou vill Gamme aus Ärer Batterie wéi Dir kënnt

Lithium-Ion-Batterien ginn nëmme fir eng spezifesch Unzuel u Ladungszyklen bewäert - eng komplett Ladung an Entladung vun der Batterie.Wat méi Ladungszyklen eng Batterie accumuléiert, dest méi wahrscheinlech ass et eng Degradatioun ze erliewen wéi d'Lithiumionen ronderëm d'Zelle bewegen.

Deen eenzege Wee fir d'Zuel vun de Ladungszyklen ze limitéieren ass d'Batterie net ze benotzen, wat schrecklech Rotschléi ass.Wéi och ëmmer, et heescht datt et Virdeeler gëtt fir wirtschaftlech ze fueren an ze garantéieren datt Dir esou vill Reechwäit wéi mënschlech méiglech aus Ärer Batterie kritt.Net nëmmen ass dat méi praktesch, well Dir net bal esou vill anzestoppen musst, awer et reduzéiert och d'Zuel vun de Ladungszyklen déi Är Batterie duerchgeet, wat hëlleft se an engem gudden Zoustand e bësse méi laang ze halen.

Basis Tipps, déi Dir kënnt probéieren, enthalen Fuere mam Öko-Modus ageschalt, Iwwergewiicht am Auto miniméieren, Fuere mat héijer Geschwindegkeet vermeiden (iwwer 60 Meilen pro Stonn) a Virdeel vun der regenerativer Bremsen.Et hëlleft och lues a glat ze beschleunegen an ze bremsen, anstatt d'Pedale bei all verfügbare Geleeënheet op de Buedem ze schloen.

Sollt Dir Iech Suergen iwwer Batterie Degradatioun an Ärem Elektroauto?

Am Allgemengen, nee.Elektresch Autosbatterien hunn normalerweis eng operationell Liewensdauer vun 8-10 Joer, a kënne perfekt wäit iwwer dee Punkt funktionnéieren - egal ob dat en Auto mécht oder en neit Liewen als Energielagerung genéisst.

Awer natierlech Degradatioun ass e laangen, kumulative Prozess deen e puer Joer dauert fir e wierklechen Effekt op d'Batterieleistung ze hunn.Och Automobilisten hunn d'Batterien esou designt datt déi natierlech Degradatioun kee groussen Impakt op Är Gamme op laang Siicht huet.

Tesla, zum Beispill, behaapt (opmaacht an engem neie Tab) datt seng Batterien nach ëmmer 90% vun hirer ursprénglecher Kapazitéit behalen nodeems se 200.000 Meilen gefuer sinn.Wann Dir nonstop mat 60 Meilen an der Stonn gefuer sidd, da dauert et bal 139 Deeg fir dës Distanz ze reesen.Ären duerchschnëttleche Chauffer wäert geschwënn net sou wäit fueren.

Batterien hunn normalerweis och hir eege separat Garantie.Déi exakt Zuelen ënnerscheeden sech, awer déi gemeinsam Garantien decken eng Batterie fir déi éischt aacht Joer oder 100.000 Meilen.Wann déi verfügbar Kapazitéit an där Zäit ënner 70% fällt, kritt Dir eng ganz nei Batterie gratis.

Mësshandelt Är Batterie, a reegelméisseg alles ze maachen wat Dir net maache sollt, wäert de Prozess beschleunegen - awer wéi vill hänkt dovun of wéi vernoléisseg Dir sidd.Dir hutt vläicht eng Garantie, awer et wäert net fir ëmmer daueren.

Et gëtt keng Zauberkugel fir et ze vermeiden, awer Är Batterie richteg ze behandelen wäert d'Quantitéit vun der Degradatioun minimiséieren - fir sécherzestellen datt Är Batterie vill méi laang an engem gesonden usable Zoustand bleift.also gëllen dës Batterie-Erhaalung Tipps esou regelméisseg a konsequent wéi Dir kënnt.

Dat ass net ze soen datt Dir Iech bewosst ze vill Onbequemlechkeet sollt maachen, well dat ass just kontraproduktiv.Fäert net fir voll ze laden wou néideg, oder séier ze laden fir sou séier wéi méiglech zréck op d'Strooss ze kommen.Dir hutt den Auto a sollt net fäerten seng Fäegkeeten ze notzen wann Dir se braucht.