Wéinst de Charakteristike vunLithiumbatterieselwer, muss e Batteriemanagementsystem (BMS) bäigefüügt ginn. Batterien ouni Managementsystem sinn net benotzt, wat grouss Sécherheetsrisiken mat sech bréngt. Sécherheet ass ëmmer eng Prioritéit fir Batteriesystemer. Wann Batterien net gutt geschützt oder geréiert ginn, kënne se e Risiko vun enger méi kuerzer Liewensdauer, Schied oder Explosioun hunn.

BMS: (Batteriemanagementsystem) gëtt haaptsächlech a Batterien, wéi Elektroautoen, Elektroveloen, Energiespeicher an aner grouss Systemer, benotzt.

Zu den Haaptfunktioune vum Batteriemanagementsystem (BMS) gehéieren d'Batteriespannung, d'Temperatur an de Stroummiessung, den Energiebilanz, d'SOC-Berechnung an -anzeige, den Alarm fir anormal Situatiounen, d'Lade- an d'Entladungsmanagement, d'Kommunikatioun, etc., nieft de Basis-Schutzfunktioune vum Schutzsystem. E puer BMS integréieren och Hëtztmanagement, Batteriehëtzung, Batteriezoustandsanalyse (SOH), Isolatiounswiderstandsmiessung a méi.

Aféierung an Analyse vun der BMS-Funktioun:
1. Batterieschutz, ähnlech wéi PCM, Iwwerladung, Iwwerentladung, Iwwertemperatur, Iwwerstroum a Kuerzschlussschutz. Wéi gewinnt Lithium-Mangan-Batterien an Dräi-Element-BatterienLithium-Ionen-Batterien, schalt de System automatesch de Lade- oder Entladekrees of, soubal et feststellt, datt eng Batteriespannung iwwer 4,2 V läit oder datt eng Batteriespannung ënner 3,0 V fällt. Wann d'Batterietemperatur d'Betribstemperatur vun der Batterie iwwerschreit oder de Stroum den Entladestroum vum Batteriepool iwwerschreit, schalt de System automatesch de Stroumwee of, fir d'Sécherheet vun der Batterie a vum System ze garantéieren.

2. Energiebilanz, dat GanztBatteriepack, well vill Batterien a Serie gebonne sinn, nodeems se eng gewëssen Zäit geschafft hunn, wéinst der Inkonsistenz vun der Batterie selwer, der Inkonsistenz vun der Betribstemperatur an anere Grënn, wäert schliisslech en groussen Ënnerscheed optrieden, wat en enormen Impakt op d'Liewensdauer vun der Batterie an d'Benotzung vum System huet. D'Energiebilanz ass et, d'Ënnerscheeder tëscht den eenzelnen Zellen auszegläichen, andeems se aktiv oder passiv d'Lade- oder Entladungsverwaltung duerchféiert, fir d'Konsistenz vun der Batterie ze garantéieren an d'Liewensdauer vun der Batterie ze verlängeren. Et ginn zwou Zorte vu passivem an aktivem Bilanz an der Industrie. Passiv Bilanz ass haaptsächlech do fir d'Quantitéit u Stroum duerch de Widderstandsverbrauch auszegläichen, während aktiv Bilanz haaptsächlech do ass, d'Quantitéit u Stroum vun der Batterie op d'Batterie mat manner Stroum iwwer de Kondensator, den Induktor oder den Transformator ze transferéieren. Passiv an aktiv Gläichgewiichter ginn an der Tabell hei ënnendrënner verglach. Well den aktiven Gläichgewiichtssystem relativ komplex ass an d'Käschte relativ héich sinn, ass de Mainstream nach ëmmer passivt Gläichgewiicht.

3. SOC-Berechnung,BatteriestromD'Berechnung ass e ganz wichtegen Deel vum BMS, vill Systemer mussen déi präzis Situatioun vun der Reschtleistung kennen. Wéinst der Entwécklung vun der Technologie hunn sech vill Methoden fir d'SOC-Berechnung gesammelt. D'Prezisiounsufuerderunge sinn net héich, well d'Reschtleistung op Basis vun der Batteriespannung beurteelt ka ginn. Déi wichtegst genee Method ass d'Stroumintegratiounsmethod (och bekannt als Ah-Method), Q = ∫i dt, souwéi d'Method vum interne Widderstand, d'Method vum neuronalen Netzwierk an d'Kalman-Filtermethod. D'Stroumbewertung ass nach ëmmer déi dominant Method an der Industrie.

4. Kommunikatioun. Verschidde Systemer hunn ënnerschiddlech Ufuerderungen un d'Kommunikatiounsinterfaces. Déi gängegst Kommunikatiounsinterfaces sinn SPI, I2C, CAN, RS485 a sou weider. Automobil- a Energiespeichersystemer sinn haaptsächlech CAN an RS485.