DÉI DONKEL SÄIT VUN ELEKTRISCHE AUTOEN.
Batt Country

De Verkaf vun Elektroautoen ass amgaang. Mee, wéi eng Famill zu St. Petersburg, Florida, erausfonnt huet, sinn och d'Käschte fir den Ersatz vun hire Batterien héich.

D'Avery Siwinksi sot dem 10 Tampa Bay, datt hire gebrauchten 2014er Ford Focus Electric bedeit huet, datt si selwer an d'Schoul fueren kéint, e Ritus an der Banlieue, mat deem vill Teenager vertraut sinn. Hir Famill huet 11.000 Dollar dofir bezuelt, an an den éischte 6 Méint ass alles gutt gelaf.
„Am Ufank war et gutt“, sot den Avery Siwinski zu 10 Tampa Bay. „Ech hunn et sou gär. Et war kleng a roueg a léif. An op eemol huet et opgehalen ze funktionéieren.“

Wéi d'Gefier hir am Mäerz ugefaangen huet en Dash-Alarm ze ginn, huet d'Siwinski et mat der Hëllef vun hirem Grousspapp, dem Ray Siwinski, an den Autohaus bruecht. D'Diagnos war net gutt: d'Batterie misst ersat ginn. De Präis? 14.000 Dollar, méi wéi si iwwerhaapt fir d'Auto bezuelt huet. Nach méi schlëmm war, datt Ford de Focus Electric Modell viru véier Joer net méi produzéiert hat, sou datt d'Batterie net emol méi verfügbar war.
„Wann Dir en neien kaaft, musst Dir Iech bewosst sinn, datt et am Moment kee Secondhandmaart gëtt, well d'Hiersteller d'Autoen net ënnerstëtzen“, huet de Ray de Sender gewarnt.

Falen flaach
Dës Anekdot illustréiert e seriéist a bevirstehend Problem fir den Elektroautomaart.

Wann en Elektroauto vun der Strooss kënnt, ginn seng Batterien idealerweis recycléiert oder nei benotzt. Mee et gëtt nach keng Infrastruktur fir d'Produktioun an d'Recycling vun Elektroautobatterien - op d'mannst net ausserhalb vu China - wat den scho bestehenden Ufuerderungen un d'Ressourcen, déi fir d'Produktioun vun de Batterien gebraucht ginn, verschäerft. Zousätzlech zu der Tatsaach, datt se vill méi komplizéiert ze recycléieren sinn wéi d'Bläibatterien an traditionellen Autoen, si Elektroautobatterien onheemlech schwéier a deier ze transportéieren.

A jo, de bevirstehende Lithiummangel kann och net iwwersinn ginn. Dat ass e Problem, dat d'USA scho wëlle bekämpfen, well den Energieministère Pläng ugekënnegt huet, bis 2025 13 nei Batterieanlagen fir Elektroautoen ze bauen.
D'Zouverlässegkeet vun de Batterien ass en anere kloere Grond. Tesla-Batterien halen zimlech gutt stand wat d'Verschlechterung ugeet, awer d'Besëtzer vun eelere Modeller vun anere Produzenten haten net sou vill Gléck. Aktuell schreift d'Bundesgesetz vir, datt Elektroauto-Batterien eng Garantie vun aacht Joer oder 160.000 Kilometer hunn - awer och wann dat besser ass wéi näischt, wier et eng Schimmt, de Motor an engem Benzinauto no nëmmen aacht Joer z'ersetzen.