D'Käschte fir d'Produktioun vun Elektroautoen wäerten an den nächste véier Joer staark eropgoen, laut engem neie Bericht, als Resultat vun der Knappheet vun engem wichtege Rohmaterial, deen néideg ass fir d'Produktioun vun ...Batterien vun elektresche Gefierer.
„En Tsunami vun der Nofro kënnt“, sot de Sam Jaffe, Vizepresident vu Batterieléisungen bei der Fuerschungsfirma E Source zu Boulder, Colorado. „Ech mengen net, datt denBatterieD'Industrie ass schonn fäerdeg."
De Präis vun Elektroautobatterien ass an de leschte Jore gefall, well d'global Produktioun zougeholl huet. E Source schätzt, datt den Duerchschnëttspräis vun enger Batterie haut 128 Dollar pro Kilowattstonn ass a bis nächst Joer ongeféier 110 Dollar pro Kilowattstonn kéint erreechen.
Mä den Réckgang wäert net laang daueren: E Source schätzt, datt d'Batteriepräisser vun 2023 bis 2026 ëm 22% klammen, mat engem Héichpunkt vun 138 Dollar pro kWh, ier se 2031 nees stänneg zréckgoen - méiglecherweis souguer sou niddreg wéi pro kWh - op 90 Dollar kWh.
De Jaffe sot, datt de geplangte Sprong d'Resultat vun der wuessender Nofro fir wichteg Rohmaterialien, wéi Lithium, ass, déi fir d'Produktioun vun Zéngmillioune Batterien gebraucht ginn.
„Et gëtt e richtege Mangel u Lithium, an de Mangel u Lithium wäert nach méi schlëmm sinn. Wann ee kee Lithium ofbaut, kann ee keng Batterien hierstellen“, sot hien.
E Source predizéiert, datt den erwaarten Opschwong vun de Batteriekäschten de Präis vun Elektroautoen, déi am Joer 2026 verkaaft ginn, op tëscht 1.500 an 3.000 Dollar pro Gefier kéint dreiwen. D'Firma huet och hir Prognose fir den Elektroauto-Verkaf fir 2026 ëm 5% bis 10% erofgesat.
D'Verkaf vun Elektroautoen an den USA soll bis dohin iwwer 2 Milliounen leien, laut der leschter Prognose vun der Consultingfirma LMC Automotive. Et gëtt erwaart, datt Autoshersteller Dosende vun Elektromodeller op de Maart bréngen, well ëmmer méi Amerikaner d'Iddi vun der Elektrifizéierung akzeptéieren.
Automobilmanager warnen ëmmer méi virun der Noutwennegkeet, méi vum Material ze produzéieren, dat fir Elektroautoen entscheedend ass. De Ford CEO Jim Farley huet leschte Mount zu méi Ofbau ronderëm de Start vum komplett elektresche F-150 Lightning vun der Firma gefuerdert.
„Mir brauche Biergbaulizenzen. Mir brauche Veraarbechtungsvirleefer a Raffinéierungslizenzen an den USA, a mir brauchen d'Regierung an de Privatsecteur, déi zesumme schaffen an et heihi bréngen“, sot de Farley zu CNBC.
Den Tesla-CEO Elon Musk huet d'Biergbauindustrie opgeruff, den Nickelofbau schonn am Joer 2020 ze erhéijen.
„Wann Dir Nickel effizient op eng ëmweltfrëndlech Manéier ofbaut, gëtt Iech Tesla e risegen, laangfristege Kontrakt“, sot de Musk op enger Telefonkonferenz am Juli 2020.
Wärend Industrieexekutiven a Regierungsleit sech eens sinn, datt méi gemaach muss ginn, fir Réistoffer ze beschaffen, sot d'E-Quell, datt d'Zuel vun de Biergbauprojeten nach ëmmer ganz niddreg ass.
„Mat de Lithiumpräisser, déi an de leschten 18 Méint ëm bal 900% geklomme sinn, hu mir erwaart, datt d'Kapitalmäert d'Schleisen opmaachen an Dosende vun neie Lithiumprojeten opbauen. Amplaz waren dës Investitioune patchwork, déi meescht dovunner kommen aus China a ginn an der chinesescher Liwwerketten benotzt“, sot d'Firma an hirem Bericht.
D'Donnéeë sinn e Echtzäit-Snapshot. *D'Donnéeë sinn ëm op d'mannst 15 Minutten verspéit. Global Geschäfts- a Finanzneiegkeeten, Aktienkursen, a Maartdaten an Analysen.