Fir e reng elektrescht Gefier

Batterien hunn déi héchst Käschten

Et ass och e wichtege Faktor, deen d'Batterielaufzäit beaflosst

An d'Ausso, datt "Schnellladung" der Batterie schued

Et erméiglecht et och ville Besëtzer vun Elektroautoen

e puer Zweiwel opgeworf

Also, wat ass d'Wourecht?

01
Richtegt Verständnis vum "Schnellladungsprozess"

Ier mer dës Fro beäntweren, kënne mer eis grad esou gutt mam Prozess vum "Schnellladen" vertraut maachen. Vum Asetzen vun der Pistoul bis zum Oplueden verstoppen déi scheinbar einfach zwee Schrëtt eng Serie vun néidege Schrëtt hannert sech:

Wann de Kapp vum Ladepistoul un d'Enn vum Gefier ugeschloss ass, liwwert de Ladestapel Niederspannungs-Hëllefsgläichstroum un d'Enn vum Gefier, fir de agebaute BMS (Batteriemanagementsystem) vum Elektrofahrzeug z'aktivéieren. Nom Aktivéieren maachen d'Enn vum Gefier an d'Enn vum Stapel en "Handshake" fir Basis-Ladeparameteren auszetauschen, wéi zum Beispill déi maximal Ladeleistung, déi vum Gefier erfuerderlech ass, an déi maximal Ausgangsleistung vum Stapel-Enn.

Nodeems déi zwou Parteien richteg zesummegepasst sinn, schéckt de BMS (Batteriemanagementsystem) um Gefierenden Informatiounen iwwer den Energiebedarf un de Ladestapel, an de Ladestapel passt seng Ausgangsspannung a säi Stroum un d'Informatioun un, an fänkt offiziell mam Lade vum Gefier un.

02
„Schnellladung“ beschiedegt d'Batterie net

Et ass net schwéier festzestellen, datt de ganze Prozess vum "Schnellladen" vun Elektroautoen eigentlech e Prozess ass, bei deem d'Enn vum Gefier an d'Enn vum Stapel d'Parameteren uenee passen, an schliisslech d'Enn vum Stapel d'Ladeleistung no de Bedierfnesser vum Gefier liwwert. Dëst ass wéi eng Persoun, déi duuschtereg ass a Waasser drénke muss. Wéi vill Waasser ze drénken an d'Geschwindegkeet vum Drénkwaasser hänken méi vun de Bedierfnesser vum Drénker selwer of. Natierlech huet de Star Charging-Ladestapel selwer och verschidde Schutzfunktiounen, fir d'Batterieleistung ze schützen. Dofir wäert "Schnellladen" am Allgemengen der Batterie net schueden.

A mengem Land gëtt et och eng obligatoresch Fuerderung fir d'Zuel vun de Zyklen vun de Batteriezellen, déi méi wéi 1.000 Mol musse sinn. Wa mir als Beispill en Elektroauto mat enger Reechwäit vu 500 Kilometer huelen, baséiert op 1.000 Op- an Entluedungszyklen, heescht dat, datt d'Gefier 500.000 Kilometer fueren kann. Normalerweis erreecht en Auto am Privatliewenszyklus am Fong nëmmen 200.000 Kilometer. -300.000 Kilometer Reechwäit. Wann Dir dat gesitt, wäert Dir virum Bildschierm ëmmer nach Schwieregkeeten hunn mam "Schnellladen".

03
Flaach Laden a flaach Entladung, eng Kombinatioun vu schnellem a luesem Laden

Natierlech ass "slow charging" och eng gutt Wiel fir Benotzer, déi d'Konditioune hunn, fir Ladesystemer doheem z'installéieren. Ausserdeem ass d'Batterielaufzäit bei "slow charging" bei 100% ongeféier 15% méi laang wéi bei "fast charging". Dëst ass tatsächlech doduerch bedingt, datt beim "séierladen" vum Auto de Stroum grouss ass, d'Batterietemperatur eropgeet an d'chemesch Reaktioun vun der Batterie net ausreechend ass, wat zu enger Illusioun vun enger voller Ladung féiert, déi sougenannt "virtuell Energie" ass. A bei "slow charging" ass de Stroum kleng, d'Batterie huet genuch Zäit fir ze reagéieren an den Impakt relativ kleng.

Dofir kënnt Dir beim deegleche Ladeprozess flexibel d'Lademethod jee no der tatsächlecher Situatioun wielen an de Prinzip vum "flaache Laden an flaache Entladung, Kombinatioun vu schnellem a luesem Laden" verfollegen. Wann et eng ternär Lithiumbatterie ass, ass et recommandéiert, den SOC vum Gefier tëscht 20%-90% ze halen, an et ass net néideg, all Kéier bewosst eng 100% voll Ladung ze verfollegen. Wann et eng Lithium-Eisenphosphatbatterie ass, ass et recommandéiert, se op d'mannst eemol d'Woch ze laden, fir de SOC-Wäert vum Gefier ze korrigéieren.